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2020款帕杰罗和哈弗H9,去掉情怀,公平讲应该选哪个?

原谅我笑了,去掉情怀那不等于去掉了帕杰罗吗?哈弗H9又没有情怀可言哈哈

讲真的,相对于哈弗H9,帕杰罗除了情怀,一无所有,那台3.0L发动机用了30年啊,一台V6发动机只有174马力,连国产主流1.5T发动机都比不上,更别说哈弗H9上面的2.0T发动机了,可以爆发224马力,帕杰罗动力也没什么值得说的,换句话说,也可以说帕杰罗这套动力系统成熟而已。

帕杰罗除了动力不行,还有很多方面不行,配置寒酸,内饰都是硬塑料,油耗高,储物空间基本没有,一瓶水都很难找地方放。并且由于帕杰罗是全进口车型,30多万的售价也完全没有竞争力,甚至不如一台20万的日产途达来的实在,毕竟也是日系中大型SUV,带大梁,有四驱,配置颜值高,还比帕杰罗时尚。

哈弗H9的优点太多了,三把锁带大梁加上一堆高科技配置,并且有着普拉多的外形,妥妥的爆款体质。要硬可以硬,三把锁加坦克掉头,烂路不怂,要软可以软,主动刹车、辅助驾驶系统、360度全景影像、自动泊车、INFINITY燕飞利仕音响、语音控制系统等,这些城市SUV的高科技配置应有尽有,售价20多万,如果刨除情怀,在这两者之间不选哈弗H9,简直是脑子坏掉啦!

不过(此处有转折),重点来了哦,帕杰罗去掉情怀后,其实就剩下看家本领了,那就是三菱的超选四驱。哈弗H9的四驱是多片离合器的适时四驱,怎么说呢,玩越野的都知道,这种四驱还是差了点。三菱超选四驱是全时四驱,还可以行驶中直接切换成两驱,是一种增加了两驱模式的全时四驱系统,只此一家别无分店。

这套超选四驱系统有着强大的限滑功能,再搭配上并不算激进的动力,显得不徐不疾,游刃有余,这才是山猫,可以隐于市,也可纵情山涧!

好了,就说这么多吧,你可以考量一下,毕竟车是要自己开的。

凭心来说不讲情怀,真要看综合各方面的话肯定是选H9了。

帕杰罗也就是车迷所说的山猫之所以能够成为越野迷心目中经典情怀车型,完全是因为它出色的性能,三菱的超选四驱系统不是盖的,确实是真正的硬汉越野车。

但是帕杰罗二十几年不变的技术,老旧的外形和内饰真的逐渐与这个时代不接轨了,三菱永远是那那套动力系统,在现在这个年代还在用着二十几年前的技术,所以很多买帕杰罗的人大多也都是冲着情怀而消费。

单以越野性能来说帕杰罗在某方面确实要比H9好很多,尤其是帕杰罗的超选四驱系统绝对是越野级四驱系统里佼佼者。

但是一辆汽车不能光看某一方面,还是要看整体和综合性能,H9是现在哈弗旗下最顶端的技术产品,售价不高,功能却足够强大,性价比很高。

以越野性能来说H9带有前、中、后三把锁,同时还拥有低速越野巡航系统,另外还带有雷克萨斯LX570才有的“坦克掉头”功能。不仅越野功过性能更强,且脱困自救能力更好。

同时H9的内饰以及操控和外观内饰都更加符合我们现今的需求,而帕杰罗永远都是那一出万年不变的东西,所以H9更加符合时下的大众需求,而帕杰罗也只剩下情怀。

因此即使山猫在某些性能上做的比H9还要出色很多,但是综合起来它以性价比而论,以性能而论都不如H9,那么有什么理由而不选择H9呢?

说实在的懂山猫的车迷都知道车是好车,性能绝对不错,但是三菱也是有点故步自封,它还在应用着二十多年前那一套老技术,说白了就是情怀抵不过时间的洗刷,情怀固然重要,但是随着时代在进步,故步自封的山猫对比不断演进改变的H9,高下立分,所以如何选择消费者心中也都会有数的。

我个人认为选择

哈佛H9

下面以三点做对比 供题主选择对比

第一外观 帕杰罗无论内饰外观基本都是比较陈旧 虽然有些地方小改 但基本是换汤不换药 而哈佛H9 是属于新款车型 无论外观内饰都比较符合现代人的追求

第二 动力 帕杰罗的发动机 还是老旧的3.0V6发动机 虽然性能稳定 故障率低 但是技术老旧 油耗高 最大功率只有128KW 匹配十年前的5AT变速箱 而H9搭载了2.0T发动机 该发动机最大功率为165kw 匹配采埃孚的8AT变速箱。

第三 越野能力 三菱帕杰罗最大的卖点是它的第二代超选四驱系统,能够在100km/h以下任意切换高速后驱、高速四驱、以及低速四驱正是这样灵活的,独一无二的四驱系统才得以让这只山猫在任何地形下都能灵活高效的行驶,也正是这个四驱系统,才奠定了山猫帕杰罗在越野界的地位而H9配备了百万级别采用的“三把锁” 坦克掉头功能,新车后桥换装全新电控差速锁,同时前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央双速TOD差速器,这将极大的提高了它的脱困能力,此外,新车还配备了坦克掉头系统,方向盘也由液压助力变成了电动助力,手感更加的轻柔,在操控时更加得心应手。

若是性价比,通过性,油耗,肯定是H9

20款的H9我觉得会更胜一筹,20款H9之前的话,肯定会选帕杰罗

帕杰罗 技术成熟

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